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燃气轮机脱硝现状

来源：0638太阳集团官网发布时间：2020/12/22 14:49:33

随着燃气轮机的快速开展及其装机总量的不断提升,燃气轮机NOx脱硝排放操控技能遭到越来越广泛的重视

选择性催化还原（SCR）技能是使用广泛的尾部烟气脱硝技能,但因燃气轮机的烟气NOx含量低且氧含量高,余热锅炉空间结构狭隘等特色,传统SCR催化剂难以直接使用。详细介绍了燃气机组SCR脱硝催化剂使用现状和国内外相关研讨进展,研讨发现低温活性和抗水性是燃机脱硝催化剂的重要研讨方向。

国内外燃气轮机脱硝现状

20 世纪80 年代，燃气轮机脱硝技能在世界上迅速开展，由于其低污染、大功率等特色，该技能在发达国jia中广泛使用。大量燃气联合循环机组的新增，以及NOx排放规范的日益严厉，必定会对燃机脱硝技能提出高的要求。

燃气轮机脱硝的主要污染物为焚烧过程中产生的氮氧化物（ NOx）。2011年发布的GB 13223—2011《火电厂大气污染物排放规范》要求燃气机组的NOx排放浓度<50mg /m3。在排放要求为严厉的区域，如北京，NOx排放则要求在30mg /m3以下。由于不同型号燃机的焚烧方法不同，NOx的排放浓度也不同。关于9FA/B 型燃机，均选用DLN技能，NOx排放浓度可满足现有规范。而9E、6B 型燃机的焚烧方法为扩散焚烧，其NOx排放浓度可达160～220mg /m3。目前国外的大型燃机机组，通常选用DLN 焚烧器加SCR 脱硝系统，NOx排放浓度<5 μL/L。

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